自動車用プライマー
自動車板金スプレー塗装の場合、プライマーはエポキシプライマー、中塗りプライマー、プラスチックプライマーに分けられ、中塗りプライマーには2K二液性中塗りプライマーと風乾式中塗りプライマーの2種類があります。中塗りプライマー。
1. プライマーの役割
プライマーは車体鋼板の表面の基本的な材料であり、車体塗装複合コーティングの最初の層であり、その主な機能は塗膜に密着性を与え、車体鋼板の腐食を防ぐことです。一般にプライマーには車体表面の欠陥を埋める機能はありませんが、露出した金属表面を原子灰、プライマー、トップコートの接着に適したものにすることができるため、プライマーは表面と表面の間の中間層として機能します。コーティングとコーティングを行うことで、両者がしっかりと結合します。プライマーの種類も多く、下地に応じて適切なプライマーを選択する必要があり、本体の材質も鉄だけでなくアルミ、トタン、プラスチックなどもあります。
プライマーの正しい選択は、プライマーの防食効果と密着性を発揮するだけでなく、スプレーコストを削減して施工を容易にするだけでなく、塗膜の耐久性を延ばして品質を満たすためにも非常に重要です。自動車塗装の要件。また、塗膜の厚さ、均一性、乾燥度、シンナーの適正使用、施工環境（温度、相対湿度）、前処理など、施工工程も塗膜の品質に大きく関係します。プライマーの塗装品質に影響を与える塗装面など。
2. プライマーの特徴と施工のポイント
ボディペイントの再仕上げに使用されるプライマーには多くの種類があり、プライマーの選択は、塗料の品質、基材の表面素材、適合するトップコートなどのさまざまな要件に基づいて行う必要があります。一般的に使用されるボディ補修プライマーには、リン酸塩処理プライマー、エポキシプライマー、ポリウレタンプライマーなどがあります。ここでは、一般的に使用されるプライマーの特徴と施工のポイントを簡単に紹介します。
(1) プライマーの特徴
下地処理を施したボディ金属表面への密着性に優れたプライマーです。プライマー層は優れた耐食性と耐薬品性を備えています。プライマー層は、金属表面を不動態化する性能と、外界に対する優れたシール性、つまり耐衝撃性を備えている必要があります。"三浸透症"性能（水浸透、酸素透過、イオン透過）プライマーは金属との相性が良いことに加え、パテ、中塗りプライマー、上塗り層との相性が良いという特徴を持っています。プライマーは優れた施工性能を備えている必要があります。
エポキシプライマーの特徴
エポキシプライマーはエポキシ樹脂を主な皮膜形成物質とするプライマーで、高温焼付プライマー、二液型プライマー、一液型室温自己乾燥型プライマーなど多くの種類があります。ボディペイント仕上げの固有の性質により、高温ベーキングプライマーはほとんど使用されません。エポキシプライマーは接着力が強く、塗膜は強靱で耐久性があり、多くの面に強い接着力を持ちますが、塗膜の耐光性が低く粉化しやすいため、プライマーとしてのみ適しています。
高い塗装品質が要求される車両や、湿気や高温の環境で使用される車両では、通常、塗装仕上げにエポキシプライマーを使用する必要があります。車は強い衝撃、振動、塗装の摩耗に耐えることが多いだけでなく、さまざまな変わりやすい気候条件や酸、アルカリ、塩による侵食にもさらされるため、ボディにはそれに耐えるための優れた保護層が必要です。自動車の仕上げに大規模な改修が必要な場合は、2 液型エポキシプライマーが最良の選択です。エポキシプライマーの密着性、耐食性、シーリング性、耐薬品性、耐アルカリ性が非常に優れており、塗膜の柔軟性、硬度が高く、アルミマグネシウム合金や軽金属、スチール、FRPなどの下地への密着性に優れています。